Merci d'avance et c'est partit !!

[73StreetRace]

J'ai une question concernant le ressort monolame composite de suspension arrière.
J'ai l'intention de changer mon ressort acier prochainement pour un ressort du même
type que celui que l'on voit sur une des photos en page 4, modèle 340 lbs dans mon cas,
référence 4853 chez Corvette America :
http://www.corvetteamerica.com/cf/displ ... oryid=X935
J'aimerais savoir si çà change la hauteur de caisse par rapport au ressort d'origine ou pas,
et si il y a une possibilité de le régler avec les éléments fournis dans le kit de fixation

[lolo3198]

maintenant que la miene est sur ses roues je ne trouve pas trop de diference de hauteur par rapport a l'ancienne

[lolo3198]

Il me semble apercevoir que tu as monté une direction à cremaillere?

oui mais j'ai pas trop pu tester pour le moment

[lolo3198]

Bon finalement pour la ligne j'ai trouver quelqu'un qui se deplace chez moi (chez mon beau pere plutot qui est pas loin et a un pont 4 colomnes) et qui me fais la ligne sur mesure en inox en 2.5" pour 1000€ par contre je garde mes silencieux turbo muflers de chez Dynomax.
Pour la peinture ca y est c'est fait, ca rend vraiment pas mal et je vous posterais des photos d'ici quelques jours.
Je remonte les vitres laterales en ce moment et je me trouve embeter car j'ai le moteur qui tourne sans soucis mais il saute des dents de la couronne du mecanisme comme si tout ca était usé (ca fonctionné trés bien avans le démontage, nettoyage et graissage)
y a pas de réglage pour rapprocher le moteur du mecanisme d'apres ce que j'ai pu voir ??
Si j'ai pas d'autres solutions je vais racheter ca:
http://www.ecklers.com/product.asp?pf_i ... pt_id=1673
et ca :
http://www.ecklers.com/product.asp?pf_i ... pt_id=1160
Par contre j'ai passer pas mal de commande chez Ecklers et la derniere ils ont mis 3 semaine a la faire partir par fedex (vive les expedition express !!)si vous avez une experience avec une boutiques qui puisse m'envoyer ca en express et rapidement je suis preneur

merci @+

[le loup]

Comme beaucoup, j'évite eckler's depuis un moment! leur envoi express n'a que le nom et on evite jamais les taxes via fedex sans compter le prix de l'envoi!
Sur ebay tu devrais trouver ton bonheur avec un envoi en USPS qui pour moi n'a jamais mis plus de 5 jours.
Charly( kaplan) vante souvent les mérites de Rick's, ils envoient par USPS et sont rapides;En cherchant vite j'ai trouvé ça:
http://www.parts123.com/parts123/yb.dll ... Z50000036b


Et moins cher que chez Eckler's!

PS: t'as vu mon MP ?

[lolo3198]

oui j'ai vu ton mp
pour le fdp laisse courrir tu m'ofriras un coup a boire si on se croise un de ces jours

[lolo3198]

petite question je suis actuellement avec une th350 et j'envisage de passer a une boite méca.
j'ai trouver une tremec TR-3650 et j'aurais voulus savoir si cette boite aurais pu être adaptée sur mon bloc 350ci ??
Merci @+

[steph]

Un des problèmes va être de trouver une cloche d'adaptation. J'ai l'impression que cette boite est bien particulière, sa cloche d'origine est tenu par un nombre impressionnant de boulons à la boite... Même sur ce site http://www.quicktimeinc.com/products.html , qui a un grand nombre de cloches d'adaptation, il n'y a rien pour une 3650...

Pour moi la première chose à trouver c'est une cloche d'adaptation...

[Vince]

peut-être chez McLeod avec leur cloches "modulables" ?
www.mcleodind.com

c'est une boite de mustang ça non ?

faudrait aussi trouver le torque rating. je ne suis pas sur que ça encaisse des masses de couple.

[lolo3198]

Elle est prévue pour encaisser 490 NM d'apres le vendeur.

[steph]

sur le site tremec il donne 360 ft/truc
http://www.ttcautomotive.com/English/pr ... R-3650.asp

Mais bon ya eu de la déflation de couple encaissé chez tremec quand ils ont sorti les TKO500 et 600. Par la magie du marketing ma TKO est passée de 525 à 425 ft/truc sur leur site...

Sinon à voir aussi c'est le yoke de sortie de boite, peux être un yoke de ford C4?, mais existe t'il en version démontable, car ça doit être galère d'être obligé de sortir le croisillon en dehors du yoke pour enlever l'abre de transmission... Le mec peut te dire combien il y a de cannelures sur son arbre de sortie de boite,

28 splines = C4,
31 = C6 = tko = ok sur

Il faudra surement aussi avoir un abre de transmission de taille différente et adapter ta traverse de boite. Peut être aussi des problème de connectique sur cpt de vitesse, etc... A voir par rapport à ton cpt de vette s'il est méca ou élec???

[Vince]

et puis il faudra aussi bricoler le shifter pour que ça tombe dans la console centrale.

il en veut combien le gars ?

[lolo3198]

d'apres mes recherche trop de frais pour l'adapter tans pis pour moi !!
si vous entendez parler d'une boite 4 même a refaire (que je suis sur de pouvoir monter avec beaucoup moins de modif) faite moi signe et si vous avez un pedalier boite meca je suis preneur aussi)
Merci

[ZD]

le plus simple c'est de partir en chasse sur ebay motors car ça risque de durer longtemps l'attente en france

[lolo3198]

je pensais aussi mais on m'en a proposé deux qui serais ok et une a refaire (mais un peu chere)
pour le pedalier j'en ai trouvé un sur ebay motors mais nico ma dit qu'il était possible de modifier celui de ma boite auto donc si vous avez des infos je suis preneur
merci

[lolo3198]

bon quelques photo de l'avancement des travaux




Ligne inox 2.5"

Réglage train avant et arriere

apres quelques soucis de refroidissement j'ai fais une buse pour ventillo élèctrique



d'autres a venir en début de semaine

Autre chose j'ai vu des jantes en 18" qui pourrai m'interesser mais je suis pas sur quelles passe sur ma vette donc si vous avez des infos je suis preneur merci
http://www.bossmotorsports.com/wheels_d ... cfm?id=408

[nicolas]

Ca faisait longtemps que l'on avait pas eu de up !!!!

Ca fait toujours plaisir de voir que ca avance toujours

[DENIS]

Ouais c'est beau.... Mais

Je me pose une question (sachant que je ne suis pas référend en la matière).

C'est l'air qui provient de l'extérieur qui refroidis le radiateur. Cet air passe à travers le radiateur. Les ventilos ne sont là que pour apporter un supplément d'air lorsque la voiture n'en reçoit pas assez, ou que l'échange thermique n'est pas suffisant.

En couvrant complètement ton radiateur, l'air ne passera plus au travers. Il sera forcé de passer par les trous des deux ventilos. Du coup le rendement risque d'être moindre.

Enfin j'dis ça, j'dis rien hein !

[Vince]

c'est pour ça que normalement on fait des ouvertures supplémentaires dans la tole autour des ventilos.
et SPAL y colle même des "clapets" en caoutchouc par dessus. quand tu roules, ça s'ouvre et l'air peut passer. quand tu t'arrêtes de rouler, ça se ferme et si les ventilos s'allument, ça force l'air à travers le radia et non autour du ventilo.

[DENIS]

Merci vince;
je n'ai donc pas tout faux.