Achat et restauration C3 454

[vette69avus]

Super job pour la carrosserie, où en est la fabrication des ailes parce que là je pense que ça va envoyer

[WHIZZHOT]

Vivement que la Vette roule

[MacVette]

Très beau boulot !!!
Félicitations, j'ai hate de l'entendre ronronner

[ZD]

je suis aller voir nicolas mardi soir
le moteur et la boite sont dans la voiture , les 4/1 touche un peu le boitier de direction
mais nicolas a de la ressource , il va trouver une solution

[nicolas]

La suiiiiiite !!!! J'ai vraiment une bonne pression pour qu'elle soit terminée le dernier week end de mars.
En effet, le premier week end d'avril, je dois faire le rodage (Reims - Lyon) par la route..... plus de 550 km.

Je pense que le rodage sera bien entammé. Combien de km pensez vous qu'un rodage doit durer? On parle biensur uniquement de la route, je crois que l'autoroute n'est pas à conseiller...

Enfin voici la suite de mon remontage:

Remontage des poussoirs hydrauliques neufs en ayant pris soin de mettre de la graisse antifriction sur chaque "cul", montage des tiges de culbuteurs, des culbuteurs.
Les tiges de culbuteurs sont neuves et de marque comp cams. Elles sont renforcées pour encaisser les pressions plus importantes des ressorts comp cams. En revanche, l'inconvénient, c'est qu'elles sont beaucoup plus larges. J'ai donc dû rectifier mes guides de tiges.



Reglage des culbuteurs :





L'ajustement des culbuteurs se fait de la même manière que le reglage pour les small block. (Le reglage des culbuteurs a dejà été expliqué dans un autre post, je crois).






Une fois les reglages terminés, preparation pour la pose du collecteur d'admission edelbrock Torker II, le seul à passer sous un capot de corvette C3 sans modifier le capot d'origine.

Remarque : J'ai preferé appliquer une tres legère couche de joint autour des conduits d'eau.





Pose du collecteur d'admission et ses différents elements (durites d'eau entre ppe eau et collecteur, calorstat 180°F, caches culbuteurs...)






Montage des collecteurs d'echappement. Ce sont des collecteurs Hedmann qui sont "soi disant" bolt on
Il a fallu quand meme effectuer quelques modifs .....





Nettoyage du bloc, principalement de la partie qui epousera la cloche d'embrayage. Aucune impureté ne doit modifier ou tromper les mesures.





Montage du roulement sur le vilebrequin:





Voici le flywheel neuf :





Montage du volant moteur avec de la visserie ARP:





Prise des mesures concernant l'alignement de la cloche avec le vilo.
Résultats: 0.15mm en cote maxi. Il faut ainsi diviser par 2 = 0.075mm, c'est moins de la cote maxi (0.13mm).





Redemontage de la cloche d'embrayage et montage du disque reforcé + mecanisme en prenant soin de bien centrer le mecansime.






La butée, la cloche...... le tout bien centré.




Montage de la boite de vitesses tremec TKO..... ca fait plaisir car cela faisait quand meme un certain temps qu'elle attendait.







Montage du moteur - boite dans la voiture. C'est un peu compliqué tout seul.....








Les collecteurs d'echappement ont dûs être en parti demontés pendant le montage du moteur car un big block, c'est assez gros et il n'y a pas grand chose qui passe en plus.

de plus, le collecteur coté conducteur touchait le boitier de direction.... J'ai dû le modifier brutalement

[gerardm]

de plus en plus magnifique,mais bon j'ai apris une mauvaise nouvelle aujourd'hui,je vais donc comme ma dit beaucoup de personne le projet de mettre des 4 en 1,en plus que je ne compter pas depose le moteur,snifffff.mais je me langui que tu me dise si ca pousse,moi je suis un peut decu mais fais des betise dans m'a configue(arbre et pipe)quand au radage,j'ai la aussi entendue de tout...2000,4000 voire 5000 en plusieur etape bien,car se n'est pas un moteur pre rode

[Vince]

il y a plusieurs rodages à faire en fait.

rodage d'arbre à cames / poussoirs :
20mn à 2000-3000rpm dès le premier démarrage et tu vidanges+filtre quand ça aura refroidit.
idéalement, il te faut une seconde paire de mains pour régler l'allumage.
si tu trouves un additif anti-friction à base de zinc, n'hésite surtout pas pour le rodage de l'aac.
normalement, tu es censé virer un des deux ressorts de soupape pour le rodage de l'aac (j'me rappelle plus lequel).

rodage segments/cylindres :
n'hésites pas à accélérer fort, comme tu le ferais quand elle sera rodée. il faut juste limiter le régime moteur pendant quelques milliers de kilomètres.
par contre, faut surtout pas conduire comme une vieille sinon la pression sur les segments ne sera pas suffisante et ils se roderont mal (conso d'huile à prévoir). évite aussi de rester trop longtemps au même régime.
refait une vidange et un filtre à au bout de 500-1000Km et la suivante à 5000Km.
pas d'huile de synthèse pendant le rodage, juste de la bonne vieille huile minérale.
je pense que tu peux commencer à envoyer du gros gaz vers 2000-3000Km.

rodage embrayage :
quelques centaines de kilomètres de route (l'autoroute ça compte pas car tu ne changes pas souvent de vitesses). je dirais que 500 bornes, ça devrait le faire.

[nicolas]

il y a plusieurs rodages à faire en fait.

rodage d'arbre à cames / poussoirs :
20mn à 2000-3000rpm dès le premier démarrage et tu vidanges+filtre quand ça aura refroidit.
idéalement, il te faut une seconde paire de mains pour régler l'allumage.
si tu trouves un additif anti-friction à base de zinc, n'hésite surtout pas pour le rodage de l'aac.
normalement, tu es censé virer un des deux ressorts de soupape pour le rodage de l'aac (j'me rappelle plus lequel).
.

Ca, il n'y a pas de probleme, c'est ce que preconise comp cams lors d'un montage d'un nouveau AAC + poussoirs.

rodage segments/cylindres :
n'hésites pas à accélérer fort, comme tu le ferais quand elle sera rodée. il faut juste limiter le régime moteur pendant quelques milliers de kilomètres.
par contre, faut surtout pas conduire comme une vieille sinon la pression sur les segments ne sera pas suffisante et ils se roderont mal (conso d'huile à prévoir). évite aussi de rester trop longtemps au même régime.
refait une vidange et un filtre à au bout de 500-1000Km et la suivante à 5000Km.
pas d'huile de synthèse pendant le rodage, juste de la bonne vieille huile minérale.
je pense que tu peux commencer à envoyer du gros gaz vers 2000-3000Km.
.

C'est surtout celui-là qui m'interesse. Je devrais le faire dans 2 semaines en prenant la route pour faire Reims - Lyon. Je pense qu'une bonne partie du rodage sera effective. Je suis surpris, je pensais qu'au contraire, il ne fallait pas monter dans les tours lors du rodage.

rodage embrayage :
quelques centaines de kilomètres de route (l'autoroute ça compte pas car tu ne changes pas souvent de vitesses). je dirais que 500 bornes, ça devrait le faire.

Pour la boite, il est marqué la meme chose..

[Vince]

Je suis surpris, je pensais qu'au contraire, il ne fallait pas monter dans les tours lors du rodage.

ma phrase n'était peut-être pas claire, mais je voulais dire :
accélère comme un homme, mais sans prendre trop de tours.
faut pas rouler avec un oeuf sous le pied pendant le rodage de la segmentation sinon, tu risques de bouffer de l'huile plus tard (surtout avec les segment "moly").

[nicolas]

Le ptit Up du week end....

Voila comment était ma corvette debut de week end ...




Un ami est venu m'aider ce week end pour realiser la ligne d'echappement en inox sur mesure.
Je voulais absolument une ligne qui passe là ou je voulais de manière à garder une garde au sol correcte.

Achat de 6m de tube inox diametre 64, des coudes inox, le savoir faire de mon ami, un poste à souder au tig, quelques baguettes inox.... et y'a plus qu'à




Apres plusieurs paires d'heures de boulot, de soudure, de decoupes....











Les silencieux d'echappements sont des Supertrapp. Je voulais des echappements où il etait possible de modifier l'intensité des gaz d'echappement et le son des echappements. Ici, en rajoutant / enlevant des disques, je vais pouvoir augmenter ou diminuer le son de l'echappement.

Il est vrai que ce n'est pas tres esthetique....mais, je vais voir à la longue si je change ou pas.

J'ai aussi soudé sur le chassis la patte permettant de relier le Zbar de l'embrayage. C'etait vraiment compliqué d'aller souder sous le mastervaac/repartiteur de frein.
J'ai ensuite monté le zbar et procédé au reglage de l'embrayage.





Dernière photo pour ZD....

Je viens d'enlever le caoutchouc sur la queue de boite et je pense que l'arbre passera sans modification...

Du coup, j'espere garder le frein à main !!!!

[BanditB2]

Que c'est zoliiiiiiiiiiiiiiii

[mop60]

vivement qu'on entendent ça tourner !!!

[Vince]

perso, je ne suis pas fan du look supertrap, mais il faut reconnaitre que ça fait un son sympa et que pour le côté "réglable", c'est pratique et pas cher.

pour ma part, je vais monter des clapets électriques pour bypasser les silencieux. ça coute plus cher, mais ça permet de mettre des sorties d'échappement à son gout

[jerome]

Pour ton frein a main il n'y a pas de raison moi j'ai pu le conservé avec la T56 donc avec la TKO ca doit passer!

De plus, tu devrais profiter de faire poser par ton pote un support pour sonde lambda large bande histoire de...



Ps: j'ai le plan de la bague support pour sonde lambda
Ps2: quand tu sera sur lyon fait moi signe
Ps3: reglage avec sonde large bande, je bientot au point...

[DENIS]

Je vois qu'il n'y a pas de tube d'équilibrage entre tes deux sorties d'échappement.

C'est voulu ?

[nicolas]

perso, je ne suis pas fan du look supertrap, mais il faut reconnaitre que ça fait un son sympa et que pour le côté "réglable", c'est pratique et pas cher.

Moi non plus, je ne suis pas fan, mais c'est la solution la plus rapide (pour l'instant) et je sais que vous l'avez compris.... l'ultimatum approche !!!!

pour ma part, je vais monter des clapets électriques pour bypasser les silencieux. ça coute plus cher, mais ça permet de mettre des sorties d'échappement à son gout

Mon pote qui a soudé ma ligne d'echappement a monté plusieurs systemes bypass avec clapets .... c'est top et c'est ce que je voulais monter mais le systeme a un cout qui est important
Dis moi quand tu dois commander tes pièces Vince, peux etre qu'a 2, on pourrait avoir les pièces moins cheres

[nicolas]

Pour ton frein a main il n'y a pas de raison moi j'ai pu le conservé avec la T56 donc avec la TKO ca doit passer!

Je pense que la TKO 600 est plus large..... ZD n'a pas pu concerver son frein à main car cela ne passait pas.
Si tu regardes ma photo, ma boite est excentrée, c'est à mon avis la seule solution pour garder mon frein à main mais je ne sais pas si ca va aller correctement avec mon arbre (trop d'angle?)

De plus, tu devrais profiter de faire poser par ton pote un support pour sonde lambda large bande histoire de...

J'y avais dejà pensé, mais je n'avais pas commandé la sonde.... je le ferai revenir lorsque j'aurais un peu moins la pression.
Je souhaite pouvoir me ballader avec ma corvette sans faire 40L/100km

Ps: j'ai le plan de la bague support pour sonde lambda

Je suis à 200% preneur

Ps2: quand tu sera sur lyon fait moi signe

Si tout se passe bien, je suis sur Lyon jeudi 2 fin de journée, vendredi 3 verifications avant de repartir pour le rallye historique et retour dimanche soir. Le lundi, reverifs avant de reprendre la route pour le nord mardi matin.... normalement 2 200 km en quelques jours.

[nicolas]

Ps3: reglage avec sonde large bande, je bientot au point...

Faits moi signe des que tu est OK....quel sonde prendre, quel mano interprete correctement, comment procedes tu aux reglages?

Je vois qu'il n'y a pas de tube d'équilibrage entre tes deux sorties d'échappement.
C'est voulu ?

Oui, je souhaite absolument sentir la différence d'echappement entre les 4 cylindres de gauche et ceux de droite, c'est une habitude, j'arrive mieux à faire mes reglages, à me rendre compte si le moteur tourne bien.....


Désolé pour ces 3 messages mais on ne peux pas faire plus de 3 citations / message

[jerome]

Pour ton frein a main il me semble que tu doit juste deplacer le support de poulie sur le cross member ! je dois avoir 2 ou 3 photos d'une install de TKO....
Pour le reglage large bande je t'envoie le plan le plus rapidement possible, sinon pour expliquer les reglages c'est trop dur via un clavier et en plus ca depends de ton carbu....
Ok pour ta venue sur lyon tiens moi au courant

[jerome]

du coup je mets direct le plan en ligne vu que j'ai le plan sur mon PC du boulot !!!