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Voilà, j'ai une C4 de 1989 et je suis sur le point de prendre une C5 de 2001 .
Quels sont les points importants à vérifier et quels conseils pouvez vous me donner .

garde ta c4 tu va passer du coter du soleil levant sinon ... et rien de mieux qu une voiture sans asitance

maxv8power wrote:garde ta c4 tu va passer du coter du soleil levant sinon ... et rien de mieux qu une voiture sans asitance

BONZAI

Bien essayé Max...

Rien de nippon ni mauvais sur les C5... AC delco et Bosch dessus....

Controle les joints de T-Top, fuite du pont, embrayage, age de la batterie, et surtout laise le vendeur l'essayer pour voir ca conduite, puis essai là apres lui... ENfin a pres ton essai regarde les codes erreurs (note la procedure et apprends la par coeur...) Ne regarde pas les codes avant, mais apres ton essai, si jamais le vendeur voulait les cacher...

maxv8power wrote:garde ta c4 tu va passer du coter du soleil levant sinon ... et rien de mieux qu une voiture sans asitance

Humm, l'avantage c'est d'en avoir une qui roule plus loin que pour aller chercher le pain

maxv8power wrote:garde ta c4 tu va passer du coter du soleil levant sinon ... et rien de mieux qu une voiture sans asitance

il y en a qui sont contre le progrés,une ptite vielle cela coute en entretiens (j'ne parle pas de ma femme elle est encore jeune) regarde aussi l'usure des cuirs des pédales et tapis de sol cela peut etre un indice pour le kilométrage

Jean-MANCHESECK wrote:Bien essayé Max...

Rien de nippon ni mauvais sur les C5... AC delco et Bosch dessus....

Controle les joints de T-Top, fuite du pont, embrayage, age de la batterie, et surtout laise le vendeur l'essayer pour voir ca conduite, puis essai là apres lui... ENfin a pres ton essai regarde les codes erreurs (note la procedure et apprends la par coeur...) Ne regarde pas les codes avant, mais apres ton essai, si jamais le vendeur voulait les cacher...

sa se raproche niveau comportement plutot d ' une audi c' est vrai ...

assure toi que la C5 ai subit le controle de blocage de direction,
état des bas de caisse,
fermetures centralisée des portes et ouvertures de celles ci,
porte passager notament, etat de tous les joints, toit enlevé aussi.

Voilà les codes, si vous pouvez m'en dire plus merci
AAB AG2 AK5 AQ9 AX4 BAG BGR B34 B4H B84 CF7 CJ2 CT1 DD0 DD8 D42 EXP FE1 F45 G90 G92 IL3 JL4 JL9 K63 LS1 MAE MX0 M30 NK4 NP7 NT3 QF5 T62 T82 T84 T89 T90 T96 UL0 UL2 UV6 UV7 UZ6 U1S U19 U52 VC5 VD1 VG1 VG9 VH5 VJ4 VL4 V76 V78 XGG YGH 1SB 41U 92I 1YY07
La 10ème position = 1 donc bien une 2001
assure toi que la C5 ai subit le controle de blocage de direction

Ca, c'est le RPO, pas les codes erreurs.Le RPO décrit l'équipement de ta Vette, par exemple LS1 est le type du moteur. Pour une C5 Z06, ce serait LS6.

Ce véhicule a la suspention pilotée mais ca, tu n'as pas besoin du RPO pour le voir.

Les amortisseurs ont une durée de vie plus limitée et la tenue de route en conduite rapide est plus perfectible qu'avec le pack sport Z51.

Mais pour une conduite classique, c'est largement suffisant.

Le blocage electronique de la colonne de direction peut rester bloquer. La réparation devrait etre faite dans le cadre d'un SAV sous garantie. Si cela n'a pas été fait, il faut le faire ou neutraliser le systeme pas un boitier vendu dans les 50€.

En cas de disfonctionnement d'un élement de la voiture (moteur, electronique, electrique, clim etc...) les codes correspondant au probleme sont stockées dans l'ordinateur de bord. Il existe une manip pour les faire apparaitre et ainsi connaitre d'éventuelles anomalies.

Cela donne des informations parfois tres interessantes.

Ok d'accord mais est elle bien équipée car il y a des codes options que je ne trouve pas
En quelques mots qu'en pensez vous

C est toi qui voit,tu l as essayer et ca donne quoi!As tu des photos plus d infos.

Elle est comme beaucoup d'autres sur le papier. Ca manque d'info...