http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

j'ai un souci , depuis ce week end , j'ai un freinage permanent, je n'avais plus du tout de "temps mort" sous la pedale frein (a peine j'effleurais la pédale que ca mordait, un peu comme une CX quoi )
au début j'ai pensé a une plaquette qui ne revenait pas , ou plutôt restait serrée , sur un disque , ou un étrier de grippé .

suite a un contrôle manuel de la température de chaque étrier , je me suis aperçu que le freinage avait lieu sur les 4 disques en même temps

j'ai d'abord émit l'hypothèse que cela venait du maitre cylindre, puis en débranchant la prise de vide du mastervac , tout est rentré dans l'ordre , je suis donc revenu sans assistance

bizarre je n'ai jamais constaté un tel defaut sur aucune de mes voitures

quelqu'un a t'il une idée de la direction a chercher ? mastervac ou maitre cylindre!!

a noté que la purge avait été faite il y a 15 jours avant dijon

Je dirais mastervac HS.





peut etre le ressort en spiral cassé à l'intérieur. Ca pourrait expliquer.

tout pareil que miguel
ça sent le mastervac HS (pb de ressort).

bon ok merci , je dirige mes recherches dans ce sens , mais bizarre hier j'ai refait un test , et ca remarche

Problème identique sur ma 88

Mastervac neuf, maitre cylindre neuf, et ça recommence. Je pense à mes flexibles qui sont foutus et qui font un bouchon. Je cherche comme toi la réponse au même problème

et sur les 4 roues?

Oui, sur les 4 roues.

Ca le fait particulièrement par temps chaud.

as tu l'ABS
cela se pourrait qu'il ne fonctionne pas normalement et qu il ne relâche pas la pression correctement ...
enfin c est juste une idée...

ou alors , as tu verifier si le reglage de la tige de poussée du master vac etait bien reglée (c'est une autre idée )

En fait, j'avais résolu le pb en changeant mon maitre cylindre mais au bout de deux ans, ça recommence. C'est le répartiteur qui est dedans qui se bloque. Je vais changer tout le système de freinage sous peu pour du Baer donc, pour le moment je ne cherche pas vu que la voiture sera totalement démontée au printemps

un petit up sur ce sujet ,
j'ai recu mas disques de chez EBC , envois tres rapide , a peine 2 jours et encore !!!
j'ai eu l'occasion de refaire quelques essais , ca ne le fait pas au démarrage , mais après quelque arsouilles au freinage , ca recommence doucement , puis de plus en plus au fur et a mesurer des freinages (quelque centaine de metres suffisent)
je debarnche le mastervac , je le rebranche et c'est reparti , les roues sont libres , et a nouveau au bout de quelque freinage ca redébloque ou pultot ca se rebloque

je suis a 2 doigts de commander un ensemble mastervac+maitre cylindre chez rock auto , mais putain le prix du port est ahurissant!!

je vais peut etre dans 1er temps changer mes disques , puis sans doute demonter le maitre cylindre , l'ouvrir et le nettoyer afin de verifier que rien ne se coince comme le notait Choucroute

Tu trouves les pièces aussi en Allemagne : http://www.vette-products.de

190€ le maître cylindre (+55 de consigne pour l'ancien)
257€ le mastervac (+100 de consigne pour l'ancien)

merci du tube , mais chez rock c'est moins chére 232$ l'ensemble + 98$ de port donc je vais opter pour eux

nouveauté chez rockauto (je m'en suis aperçu hier en commandant deux bricoles) :
TVA d'office

TVA (# FR 66518526710) RockAuto LLC, 6680 Odana Rd. Madison, WI 53719 USA
Represented by: Groupe AOI: 123 ROUTE LORIENT - 35000 RENNES France

par contre, si tu colles le code 15193531299955 dans la case "How Did You Hear about Us", tu as droit à 5% de réduc sur tes pièces...

Vince wrote:nouveauté chez rockauto (je m'en suis aperçu hier en commandant deux bricoles) :
TVA d'office

TVA (# FR 66518526710) RockAuto LLC, 6680 Odana Rd. Madison, WI 53719 USA
Represented by: Groupe AOI: 123 ROUTE LORIENT - 35000 RENNES France

par contre, si tu colles le code 15193531299955 dans la case "How Did You Hear about Us", tu as droit à 5% de réduc sur tes pièces...

Oh la vache!
si ca se généralise...... Encore un effet de la "mondialisation"...

je fais remonter ce post , enfin plutôt mon post !!!!

je viens de trouver ce qui me posait probléme : j'ai changer ce matin le mastervac , j'ai réglé la tige de poussée a la même cote que mon ancien; je fais un test , pareil après quelque gros freinage , ca bloque en permanence

je décide de sortir le maitre cylindre , et de réduire la cote de la tige de poussée du mastervac de façon a avoir environ 1 a 2 cm de garde sous la pédale avant le freinage , et la miracle , plus de blocage du tout.... j'explique cela par le fait que, quand mon mastervac était en dépression avec la tige réglée au maxi , celle ci empêchait le retour complet du piston du maitre cylindre et le débouchage du clapet interne de rattrapage automatique , qui maintenait mon circuit en pression

Là tu m'intéresses Je vais voir ça sur la mienne Merci Rey