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Bonjour à tous
J'ouvre ce post car j n'ai pas trouvé dans le forum et j'ai un peu de mal à piger avec le "shop manual"
Sur ma convertible C4 de 88, le CT approchant je doit retendre les cables e freins à main.
Sur le schéma sur le shop manual (DSL pas scané, je le ferai) je ne comprends pas comment on bloque le systeme de rattrapage automatique sur le levier .
Ensuite on passe dessous et on retends si j'ai bien pigé
Avez vous l'experience de celà.
J'avoue j'ai jamais fait même sur une autre voiture
Merci par avance
A+

heu? sur les 88 ce sont les plaquettes qui servent au frein a main , le cable tire sur une came ?
a la difference des 84-87 ou ce sont des garnitures supplémentaires placées dans des tambours
(créé dans l'évidement du disque )
mais le principe reste le meme , j'ai déjà retendu mon frein a main , juste en agissant sur la tension du cable sous la voiture en arrière du siège conducteur
enfin c'est loin dans ma tête

+1 la tension est effectivement au niveau du dossier siege conducteur sous le chassis bien sur

Ok merci
pourtant je comprends qu'il faut bloquer le systeme de rattrappage automatique avant mais bon je verrais ce we sur la fosse
A+

Bonjour a tous
Eh Rey je ne trouve pas comment retendre les cables
Rien trouvé ous la voiture, le cable part directement pas d'ecrous a visser rien ou alors je ne vois rien
HELP

salut!
tu as forcement un réglage sous la voiture!

C'est ce que je pense mais je suis bigleux
ou alors sur les etriers ?
Je ferai des photos mais voici ce que dit le shop manual et point de reglage de notifié....
Pige pas

le réglage s'effectue au point 5 (schéma du haut) pour la mienne

et au point 6 (schéma du bas pour la tienne )

c'est un réglage a la con ,ou l'on retend le câble entre les 2 étriers, en fait il n'y a pas de réglage individuel pour chaque étrier

reynald wrote:le réglage s'effectue au point 5 (schéma du haut) pour la mienne

et au point 6 (schéma du bas pour la tienne )

c'est un réglage a la con ,ou l'on retend le câble entre les 2 étriers, en fait il n'y a pas de réglage individuel pour chaque étrier

+1 oui c'est bizzare,maisc'est le réglage des 84-87 et 88-96!!

Merci Reynald

Comme quoi un schéma parle plus

je vois celà samedi et
YoupIIIII

reynald wrote:le réglage s'effectueau point 6 (schéma du bas pour la tienne )
c'est un réglage a la con ,ou l'on retend le câble entre les 2 étriers, en fait il n'y a pas de réglage individuel pour chaque étrier

Bonjour
Alors je sors de de dessous la voiture et sur le schema 6 il y a un support qui tient les cables mais aucun reglage n'est possible
si l'un d'entre vous a la soluce ....
A +

curieux effectivement sur ma 85 y a un reglage de ce genre ... .. a la con quoi ...
mais je me rappel pas qu il soit si reculer ...

tu peux prendre une photo du dessous ? ou plusieurs , de tout le parcours du cable ... pour que l on puisse t aider

Oui je dois être bigleux. Le plus simple c'est une photo du parcours et on verra
Je vous met cela samedi ou avant si je peux passe sur la fosse
A+

Voilà les photos
Je pense qu'il faut fabriquer un crochet et désactiver le rattrapage automatique (c'est ce que j'ai compris sur le shop manuel)

Dites moi car il n'y a aux differentes jonctions des 3 cables aucun reglage. OU alors sur les etriers ...

Philippe

Suite desphotos

donc tu as bien un rattrapage automatique sur tes étriers, quand tu freines le piston sort en pivotant et compense l'usure des plaquettes donc,logiquement,il n'y a aucun réglage, (contrairement aux modèles de 84 à 87)met des plaquettes neuves et contrôle si tes pistons sortent bien!et si tu as un problème de tension des cables,fabrique une entretoise que tu places au départ de ton levier de frein a main(entre la boule sertie de ton cable,et le système de tirage!)OUF!!!
A+

je ne sais quoi te répondre , on ne vois pas tres bien d'ici , mais sur la tof "etrier" il n'y a aucun reglage possible en bout de cable?
sinon , comme tu le préconise , sans doute avec ton histoire de crochet en agissant sur le levier de frein a main

mais attention , quand on actionne le frein a main , les piston ne sortent pas , c'est juste une histoire de came qui pousse sur les plaquettes

T'inquiétes
J'ai acheté des plaquettes neuves
Je vais regarder celà calmement et en profiter pour purger , mettre le ressort magique Apparament c'est un rattrapage automatique donc point de reglage
Je vous tiens au jus ça pourra servir à un autre vettiste...
Merci et A+

tiens j'ai trouvé çà!

Salut à tous
Probléme résolu
4 paires de plaquettes neuves HAWK

Le frein à frein ayant été laissé serré par l'ancien proprio un nombre de km inconnu à l'arriére elle étaient mortes côté intérieur ou pousse le levier de frein à main

A l'avant mon déséquilibre était causé par un parallélisme approximatif. De plus, carrossage inversé !!!!! pour rigoler je vous donnerai les réglages

J'ai toujour un léger déséquilibre frein à l'avant et voici l'état des plaquettes, il faudra d'autres disques???

CT mercredi on verra bien

Philippe