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bonjour a tous, voila j'ai une question esque cette piece entourer en rouge a un rapport avec le clapet anti retour? comme j'ai une fuite de pression quand la pompe s'arrete ca peut venir de cette piece ou de la pompe en elle meme ?? merci

c'est bien un clapet, mais c'est juste pour éviter que de l'essence ne coule par la durite de recyclage de vapeurs si tu fais frotter le toit dans un virage

ok merci donc c'est bon vais pouvoir changer la pompe, mais la pompe et neuve je trouve ca bizarre que le clapet anti retour soit deja out

Vince wrote:c'est bien un clapet, mais c'est juste pour éviter que de l'essence ne coule par la durite de recyclage de vapeurs si tu fais frotter le toit dans un virage

sa serais plus tot la téte pour lui il a un cab

greg rends moi mes injecteur car sans injecteur ma vette ne peut rouler mdr

tu ma dit que ta comander des neufs , bon tien moi au jus si tu veut les recup pas de stress

Corvette Lover wrote:tu ma dit que ta comander des neufs , bon tien moi au jus si tu veut les recup pas de stress

mdr ta rien capater a ma vanne lol mais oui il sont deja chez moi en plus

j'ai eu le cas sur une pompe de marque Carter , 1 mois apres son achat le clapet a laché
depuis j'ai remplacé par une pompe de LT1

moi c'est une origine ac delco et la nouvelle que je vais remettre c'est aussi une acdelco mais j'ai comme une impression que quand je vais la changer j'aurais encore cette fuite

voila j'ai entouré le tuyau de retour de l'essence mais y'a rien qui le retient ca ne passe par par la pompe donc c'est normal que la pression chute qd la pompe c'eteint c'est pareil chez vous ???

ce que tu nous montre la , c'est le retour du rail d'injection ( enfin le surplus d'essence qui n'est pas utilisé pour l'alimentation moteur , et c'est normal qu'il n'y ai rien) , par contre, tu dois avoir
forcement une fuite quelque part , soit aux injecteurs (1 ou plusieurs) soit le clapet de la pompe est mort ou fuyard

en gros quand tu arrête ton moteur le dépression qui commande le régulateur de pression chute a zéro, la membrane se colle (grace au ressort placé au dessus d'elle) sur l'orifice de retour d'essence ,ca bouche donc le retour vers le reservoir , lorsque le moteur vient d'etre arrété la pression monte au maxi environ 4 bar , et elle chute tout doucement , maintenue par le clapet anti-retour de la pompe electrique , idem quand tu met juste le contact lors du 1er démarrage (apres avoir entendu la pompe amorcer le rail )

il arrive aussi que le régulateur puisse fuir (soit vers la ligne de retour soit vers la prise de dépression (véridique).

le regulateur et neuf donc ca peut que venir de la pompe , je vais monter la nouvelle et la si ca chute encore ca peut venir de quoi je pense qd meme pas que 2 pompe neuve de suite peuvent avoir ce probleme

youpi

j'ai changer la pompe et ca marche enfin ca fait plaisir , merci pour les renseignements .
depuis le debut je chercher ailleurs car la pompe ete neuve j'ai meme changer le regulateur et dire que tout venais d'ici

maintenant passons aux problemes suivants ...

pouvez vous me dire ou ce trouve l'electro-vanne d'arrivé d'essence ?? merci

quelle électrovanne ?
c'est pas un diesel

a j'ai cru comprendre qu'il y'en avait une , bon je me suis tromper.

mais regarde , qd ma vette demarre , elle tourne nikel
mais parfois j'actionne le demarreur,elle demarre mais cale aussitot comme si elle voulait demarrer mais quelque chose la coupe ou meme parfois je tire le demarreur et ya rien du tout , alors j'attent 5 min et la elle redemarre de quoi ca pourrais venir ??

quand elle rechigne a démarrer , essaye de taper sur le bouchon du reservoir ,si ca repart dare-dare , c'est le contact sous la trappe de visite du reservoir (trappe de démontage de la pompe)qui fait des siennes
ps c'est ma 2éme panne favorite

ok vais essayer ca mais si c'est ca le probleme elle devrait pas demarrer du tout ? parce que la elle commence a venir pour demarrer mais ce fais couper , enfin j'essaye et jvous tiens au courrant

des news des news des news lol

alors j'ai trouver mon probleme de demarage , c'est a cause du vats ce sal...rd enfin trouver ca fait quand meme 5 ans que j'ai ce probleme et le garage n'a pu le trouver bizzare (enfin normale c'est du uscarsk...z) cet lol maintenant peinture face avant et porte conducteur et remontage de l'interieur si quelqu'un a un panneau de porte noir coté conducteur faite le moi savoir ++