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à tous !

C'est pas très grave vu que pour le moment je n'ai pas reçu et changé ma boite, mais c'est vrai que mon cruise control n'a jamais fonctionné (même quand la boite était ok)

Du coup vu que sur le owners manual ça à l'air plutôt simple à faire fonctionner , je me dis qu'il doit y avoir un bin's ou que je suis un

Les fusibles sont ok, l'un d'entre vous a t'il rencontrer le même soucis ?

Merci d'avance

Salut!
Vérifie déjà si en actionnant le soufflet à la main tu agis bien sur l'accélérateur, afin de vérifier si le cable va bien...
A+

Buggy83 wrote:Salut!
Vérifie déjà si en actionnant le soufflet à la main tu agis bien sur l'accélérateur, afin de vérifier si le cable va bien...
A+

Salut Buggy83 !

oui j'ai vérifié et même au niveau câble c'est ok. Peut-être un problème de relais ou de commodo...

pas de fuites niveau depression ?

Salut
J'ai le même probléme et je pensais m'interresser à la question prochainement mais bon ça n'empêche pas de rouler

J'ai vérifié le cable il est ok

Lorsque je l'enclenche j'entends un clic au niveau du systéme à c^té du souflet
Comment vérifier si pas de fuite? (ça fait pschiiit )
Je pense plutot à un pb éléctrique et là j'ai pas vérifié si il y a du jus RE )

A+

panne courante sur le cruise , le switch situé sur la pedale de frein fait faut contact ,quand la pedale est au repos , ce switch doit etre fermé electriquement , de meme en boite manu , sur la pedale d'embrayage ,il y a un autre switch mais pour la depression , celui "casse " la depression quand on appuis sur la pedale

VetteSpeed wrote:pas de fuites niveau depression ?

P..... C'est un système a dépression ?

Il suffit d'une fuite sur un tuyau et ...je me suis assez amuse avec celui de mon Range.


J'ai d'autres priorité actuellement

Voilà un post utile

le miens ne fonctionnait pas au depart, et les volets de direction d'air habitacle non plus , et c'etait la conduite de depression
entre le moteur et l'habitacle qui etait cassée ou percée, et comme elle passe avec la gaine du faisceau d'origine ,il m'etait impossible de le changer , j'en ai passé un autre

Merci Reynald

C'est idem que sur le range, je verifierai a l'occasion les deux contacteurs dont tu parles

Je vois que ce genre de problème doncerne tout le monde . Moi aussi, cela fait deux ans que j'ai la vette et le cruise control ainsi que les bouches d'aératon avant n'ont jamais marché. Alors, en lisant ce post, je me demande où est exactement la conduite de dépression et à quoi ressemble t elle? Quelqu'un peut m'aider Et en gros, tout ce système, cela marche comment?
merci

Comme quoi il n'est pas si inutile ce post

En fait, ça me tiens à coeur qu'il fonctionne car je n'aime pas qu'un équipement ne fonctionne pas mais surtout pour raison de santé cela permet de bien reposer ma jambe

Je me doutai bien que je ne serai pas le seul, les pannes sont souvent les mêmes sur nos vettes et référencées comme telles

cote passager en demontant la protection , il y a un poumon "couleur orange " un tube part vers le compartiment moteur , et de memoire l'autre va vers un T

pareille pour la mienne il as marcher au debut apres panne c etais le truc vers la pedale qui etais decrocher je l ai refixer ca a marcher et 1 an apres plus de cruise controle c est pas qu il me sert souvent mais bon encore moins en ce moment , le truc sait pas redecrocher et le moteur accelere quand je tire a la main depuis le compartiment moteur

Salut à tous
Ayant enfin du moment de libre pour m'occuper de la vette, je reviens sur le sujet de la localité de la conduite de dépression. Où se trouve-t-elle exactement (afin d'éviter de tout démonter). Reynald parle du coté passager en démontant la protection. Oui mais, coté habitacle passager en desous de l'air bag ou moteur sous les essuie glace.

merci

Pareil CC mort...
Par contre, moi aussi j'ai regardé et démonté le cirque coté passager ( en même temps, j'en ai profité pour suprimer l'air bag et remplacer par un abillage en bois, couvert d'une plaque alu )
Le CC, c'est pas que ça manque vraiment mais si on fait de longs trajets sur autoroute et qu'on veut garder son permis sans devoir constament avoir les yeux rivés sur le compteur, c'est vrai que c'est pratique...
Le système est pareil que ce soit sur une 90 ou sur une 85 ?
Il y aurrait peut être des photos du système ou au moins des pièces concernées ?

Merci
J-P

Perso, à l'origine du post, je n'ai pas eu la possibilité de m'en occuper Mais j'espère récupérer ma Vette fin de semaine et je verrai si j'en ai la force

Il ne me semble pas avoir vu grand chose sur le Haynes de toute façon pour ce qu'il y a sur cette m.... j'aurais pu économiser 20 €

j'y pense demain matin et vous fait des photos des différents endroits de connection du tube concerné , mais déja , coté moteur , juste en arriére du régulateur de pression d'essence : un tube part vers le régulateur , et l'autre part dans le faisceau électrique (c'est ce dernier qui alimente tout le systeme in-board )

alors sur la 1er tof on peut voir au bout de mon doigt la prise de vide qui s'effectue sur l'arriere du plenum, et va vers un "Y" situé a proximité du master vac

sur cette seconde tof , on vois ,entouré de rouge le tube que j'ai ajouté , et matérialisé en marron le tube d'origine, je crois que le "Y" d'origine etait dans ce coin la

ensuite ( je fais photo par photo , car j'avais tout bien fait , j'ai eu une erreur et tout s'est effacé ) bref , sur celle ci en rouge le tube que j'ai ajouter/remplacé, en orange la sortie du "Y" qui va vers la capsule/diaphragme du cruise et en vert le retour vers l'habitacle et la commande des volets d'air ( c'est ce tube qui pour moi était percé)