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Salut à tous,

Voila, depuis quelques temps, ma C4 de 1987 me fait un truc étrange (en fait ça fait presque depuis le début). J'ai un grincement lors des passages de rapports un peu secs (boîte TH700 R4). Puis, j'ai fait un essai sur place en faisant monter mon moteur dans les tours à l'arrêt et là, elle m'a refait le même bruit.
Au début, je pensais vraiment à un grincement (jeu dans la transmission ou roulement de roue fatigué qui se mettait un peu de travers) mais vu qu'elle le fait à l'arrêt, j'en ai déduit que cela n'était pas ça.
J'avoue que je suis un peu dubitatif. Donc, j'ai pensé à trois solutions :

1. Lorsque le moteur bouge sur ses silent-blocs, une pièce frotte (métal contre métal)

2. Lorsque le moteur bouge sur ses silent-blocs, j'ai une fuite à l'échappement qui émet un sifflement strident (mais bon, je doute que ce soit ça)

3. Le bruit provient de la boîte auto...

J'en viens à ma question. L'un d'entres-vous a-t-il déjà rencontré ce phénomène ? Ou existe-t-il d'autres causes possibles ?

Merci d'avance de votre aide.

Didier

PS : J'ai aussi une grosse fuite de refroidissement que je dois regarder jeudi donc si vous avec une idée avant jeudi, je pourrais tout regarder ensemble

Je crois que tu l'as dans le bas rein... (Humour...)

Euhh comme ca c'est dur a dire. Ca viendrait de la boite ou d'un peripherique moteur... faudrait pouvoir l'entendre

Je vous met des bouts de vidéo ce soir

Autre piste....la courroie serpentine. Je me rappelle que l'es...c euh...le garage qui me l'a vendue a changé la courroie mais comme il n'avait pas la bonne ref en stock en avait mis une autre 1cm plus longue (même largeur)...mon bruit pourrait venir de là ??? (vu que le tendeur automatique ne travaille pas sous la bonne tension)

C'est une possibilité selon moi.

Choucroute wrote:Autre piste....la courroie serpentine. Je me rappelle que l'es...c euh...le garage qui me l'a vendue a changé la courroie mais comme il n'avait pas la bonne ref en stock en avait mis une autre 1cm plus longue (même largeur)...mon bruit pourrait venir de là ??? (vu que le tendeur automatique ne travaille pas sous la bonne tension)

tu sais retourne voir patrik et je veins avec il te changeras le moteur a l oeil et ma boite au passage et de toute facon tu regle la tension avec le galet tendeur en le serrant ou le desserant et puis tu vien quand chez moi

il n'y a pas de reglage de tension de couroie sur les C4 d'origine
la tension est donné par le ressort du tendeur
le bruit s'il vient de la boite ,je dirais au hazard le converto qui touche sur le carter ,enfin je dis ca , vu 'd'ici
la courroie me parait aussi plus probable ,ou encore un raccord de cataliseur qui couine

reynald wrote:il n'y a pas de reglage de tension de couroie sur les C4 d'origine
la tension est donné par le ressort du tendeur
le bruit s'il vient de la boite ,je dirais au hazard le converto qui touche sur le carter ,enfin je dis ca , vu 'd'ici
la courroie me parait aussi plus probable ,ou encore un raccord de cataliseur qui couine

byzzare quand meme quand je sert le boulon a fond cetait trop t endu et sa ma casser un support

Déja en prétant bien l'oreille je pense que tu aisement savoir si la courroie en est la cause ou non...

Je vais mettre du talc sur la courroie pour un test. Si ça ne couine plus, c'est que c'est ça. Réponse demain

Je profite de cette histoire de tendeur car j'ai un problème avec le mien.
Pour changer mon optispark, j'ai du dégager la serpentine. Maintenant j'ai le tendeur qui est à fond vers le bas, en "buté", et impossible de le faire bouger.
Résultat je n'arrive pas à passer la serpentine. Il me manque 2 ou 3 cm pour pouvoir la faire passer sur toutes les poulies.
Y a-t-il une manip particulière qui m'aurait échappé, ou est-ce le ressort qui aurait laché avec l'âge?

Le bruit est il synchronisé avec la baisse du régime moteur ?? relâchement de l?accélérateur ou passage au rapport supérieure ?

Choucroute wrote:Je vais mettre du talc sur la courroie pour un test. Si ça ne couine plus, c'est que c'est ça. Réponse demain

Pas beoin de talc t'approche l'oreille & tu vas savoir tout de suite...
Le convert & la BA est plutôt éloigné de la serpentine...

lenono wrote:Pour changer mon optispark, j'ai du dégager la serpentine. Maintenant j'ai le tendeur qui est à fond vers le bas, en "buté", et impossible de le faire bouger.

Je connais pas les LT1 mais en regardant sur mes docs y'a 2 modèles VIN J & VIN P dans les 2 cas je vois pas le blème que tu as puisque tu es sur d'avoir la bonne courroie...
Faut que tu déplaces la poulie du tensionner le plus vers l'arrière & s'il semble te manquer 2-3 cm c ptet parce que tu essaie de faire passer la courroie en dernier sur une trop grosse poulie (en gen faut finir par l'alt)...

VetteSpeed wrote:Le bruit est il synchronisé avec la baisse du régime moteur ?? relâchement de l?accélérateur ou passage au rapport supérieure ?

Oui, passage au rapport supérieur.

CHEVY14 wrote:

Choucroute wrote:Je vais mettre du talc sur la courroie pour un test. Si ça ne couine plus, c'est que c'est ça. Réponse demain

Pas beoin de talc t'approche l'oreille & tu vas savoir tout de suite...
Le convert & la BA est plutôt éloigné de la serpentine...

lenono wrote:Pour changer mon optispark, j'ai du dégager la serpentine. Maintenant j'ai le tendeur qui est à fond vers le bas, en "buté", et impossible de le faire bouger.

Je connais pas les LT1 mais en regardant sur mes docs y'a 2 modèles VIN J & VIN P dans les 2 cas je vois pas le blème que tu as puisque tu es sur d'avoir la bonne courroie...
Faut que tu déplaces la poulie du tensionner le plus vers l'arrière & s'il semble te manquer 2-3 cm c ptet parce que tu essaie de faire passer la courroie en dernier sur une trop grosse poulie (en gen faut finir par l'alt)...

il a une vette de 88 un bon l 98 faut pas se fier au jantes

Moral un peu à zéro donc je ne suis pas allé au garage aujourd'hui mais ce sera fait sous peu. D'ailleurs je suis en train de me poser la question si je ne vais pas la vendre et prendre une Mustang Boss

maxv8power wrote:il a une vette de 88 un bon l 98 faut pas se fier au jantes

Non LENONO à une LT1 de 95 c marqué ds sa signature...

surtout que pour le coup, j'ai des jantes d'aucune corvette (oz racing).

CHEVY14 wrote:

maxv8power wrote:il a une vette de 88 un bon l 98 faut pas se fier au jantes

Non LENONO à une LT1 de 95 c marqué ds sa signature...

je parlais de choucroute moi

maxv8power wrote:

CHEVY14 wrote:

maxv8power wrote:il a une vette de 88 un bon l 98 faut pas se fier au jantes

Non LENONO à une LT1 de 95 c marqué ds sa signature...

je parlais de choucroute moi

alors on pédale dedans