Sonde lambda

ghis63 · Post by **ghis63** » 26 Apr 2006 19:07

Hello voila suite au pb de ralenti de la vette je me suis ataquer au sonde lampda jen et donc changer une (il y avait une 3fil bidouiller alors que d'origine c'est une 1 fil ) on ma dit qu'il y avait 2 sonde sur une vette quelqu'un c'est si il y a bien 2 sonde sur une 91 et ou se trouve t'elle c'elle que jai changer etait sur le y conter conducteur juste avant la jonction avec le colecteur
merci
ps: le changement de la 1 er sonde a rien changer a mon pb la voiture bouffe toujour 30l au ralenti et a un ralenti cahotique

a++

rené · Post by **rené** » 26 Apr 2006 19:18

bon il y a fatalement un code d'erreur ?
quel est -il ?
c'est la première chose à nous dire

on ne change pas tous sans savoir d'où vient le problême ..c'est un perte de temps et d'argent

ghis63 · Post by **ghis63** » 26 Apr 2006 19:42

Hello apres diago aucun code d'erreur seul celui de l'egr etait present depuit l'egr et neuve . En revenche elle affiche clairement quelle tourne tres tres riche voila pourquoi je me suis pencher sur les sonde lampda mais si je trouve pas la seconde sa demarre mal lol .Il y aussi un autre phenomenne lorque que lon debranche l'ecm (petit fil du calage de l'avance ) la voiture se mais a tourner normalement .
L'avance et pourtant bonne mais varie toutes seul .le detecteur de clicti et ok .Si sa ne vien pas des sonde de toute façon bonne a changer 3fil au lieu de 1 fil on va tester le regulateur de je c plus quoi dans le delco lol (dsl jai oublier le nom)
Dans un premeir temp jaimerer savoire si il ya bien 2 sonde lampda et ou se situ la seconde
merci
a++

Post by **gipelo** » 26 Apr 2006 20:18

comment arrive tu a savoir qu'elle enrichi trop ?

Post by **reynald** » 26 Apr 2006 20:57

si c'est un L98 c'est 1 sonde coté conducteur
si c'est LT1 il y a 2 sondes mais je ne sais pas ou!!

ghis63 · Post by **ghis63** » 27 Apr 2006 5:44

Hello ok c'est un l98 donc 1 sonde merci donc la sonde c'est deja a ecarter .Je sais quelle enrichi deja a la couleur des bougies ainsi que de la sonde demonter mais surtous grace a la valise de diago de monsieur Passion Voitures qui a fait un check up

a++

rené · Post by **rené** » 27 Apr 2006 6:13

ghis63 wrote:Hello apres diago aucun code d'erreur seul celui de l'egr
elle tourne tres tres riche voila pourquoi je me suis pencher sur les sonde lampda mais si je trouve pas la seconde sa demarre mal lol .Il y aussi un autre phenomenne lorque que lon debranche l'ecm (petit fil du calage de l'avance ) la voiture se mais a tourner normalement .
L'avance et pourtant bonne mais varie toutes seul .le detecteur de clicti et ok
a++

c'est pas la quetsion que j'ai posé....
j'ai pas demandé a quoi correspondait ton code

quel était le numero du code ?
pas besoin de valise de diagnostique pour avoir le code( et au final on ne trouve pas davantage le probleme

)...un simple petit bout de fil suffit

le fil que tu débranche pour régler ton avance initiale est le "est bypass", des que tu le débranche tu doit avoir un code d'erreur qui s'affiche ..? c'est le cas ?
oui l'avance varie quand ce fil est branché car en fonction de la charge du moteur et si du clicketi est détecté le calculateur ajoute ou enleve de l'avance.

au fait c'est sonde lamBda

ton avance initiale ( avce le "est bypass" debranché) est à combien de degrés ? avez vous verifié que le 0 du damper correspond bien au point mort haut du 1er cylindre (avec l'age le caoutchou fatigue et le 0 peut tourner .....)?

rené · Post by **rené** » 27 Apr 2006 7:00

ghis63 wrote:Hello ok c'est un l98 donc 1 sonde merci donc la sonde c'est deja a ecarter .Je sais quelle enrichi deja a la couleur des bougies ainsi que de la sonde demonter mais surtous grace a la valise de diago de monsieur Passion Voitures qui a fait un check up
a++

pas besoin de demonter la sonde lambda ou de brancher une valise pour savoir cela ..tu lui met la sonde de pollution au cul et tu sais immédiatement...

ghis63 · Post by **ghis63** » 27 Apr 2006 13:53

Hello en effet quand je debranche le est bypass un code erreur aparer mais je ne me souvien plus le quelle je releverer sa la prochaine fois .Je conner la procedure pour relever les code avec le fils mais soyon honnete un relever de parametre complet avec toutes les valeur de sonde et autres fait pas la valise et tous de meme plus precis meme si parfois comme tu le dit il n'avance pas a grand chose .De souvenire François a controler 0 du damper et les parametres de l'avance je ne conner aps la valeur mais lui confiance les yeux fermer donc pas de souci de se coter la .Je vais mettre le nez dedans se week end et vous tien au jus
a++

rené · Post by **rené** » 28 Apr 2006 8:29

ok ça marche.

PS : peux-tu essayer d'écrire moins vite au clavier pour faire un peu moins de fautes stp?
nous faisons tous des fautes mais c'est plus agréable à lire quand le nombre de fautes est limité

ghis63 · Post by **ghis63** » 29 Apr 2006 16:22

Hello je vien de relever mais code erreur donc dans l'ordre 42 et 43 le 42 c'est moi qui l'est provoquer en debranchant l'est bypass car quand cette fiche et debrancher la voiture se mais a tourner nickel chrome .Le 43 et l'electronique spark control (esc) a quoi cela corespond ?
merci

rené · Post by **rené** » 30 Apr 2006 9:48

page 100 et 101 du TPI guide.

knock sensor defectueux ou sa connectique est à la masse quelque part.
possible ECM déffectueux.
appliques la procédure citée dans le guide depuis le début pour trouver le problême.

ghis63 · Post by **ghis63** » 30 Apr 2006 23:49

Hello jai bien le livres mais ne comprend rien a la procedure moi et l'anglais

lol
a++