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Hello,

sur ma TH400, j'ai une fuite .. toujours pas réglé, .. soit!

Donc je fais les niveau à chaque fois que je fais l'aller/retour chez mon mécano à 20km
La fuite semble être assez importante dès que la voiture roule (puisque situé au niveau du joint spi de sortie de boite)

Je sais grâce au forum que le niveau se fait à chaud, moteur tournant, boite sur "P"
Il n'est pas évident à faire, après le dernier retour, donc à chaud, je suis presque sûr d'avoir à 3 reprises vu le niveau sous le "add"
J'ai donc ajouté environ 0,5 litres de dexron (1pint pour aller de add à full)

Dans le service manual, il est clairement écrit qu'à froid, cela correspond à 0,25 inch sous le "add" (soit 6mm)
Hors lorsque je vérifie ce matin, à froid, le niveau est largement au dessus du full ........
J'ai pourtant bien laissé passer 1 semaine pour que l'huile du remplissage ne soit plus sur les parois de la jauge..

Donc ma question :
Pour un niveau correct (disons "full") à chaud
Avez vous un niveau sous "add" à froid ou plus haut que full ???


Merci

je crois avoir un élément de réponse ... à confirmer ..

J'ai jeté un coup d'oeil à la jauge mais moteur à l'arrêt ..
donc la solution c'est :
6mm en dessous de add à froid ET moteur tournant ?!

Merci d'avance

J'avoue ne jamais avoir regardé à froid, mais je ne suis pas sûr que ce soit un bon indicateur, ni que le niveau soit strictement le même suivant l'utilisation de la voiture avant l'arrêt, la boîte utilisant plus ou moins de pression d'huile selon le rapport engagé. Sinon en effet, je ne vois pas pourquoi on s'embêterait à le faire à chaud.

Après investigations plus poussées,
j'ai trouvé ça :

http://www.camaro-firebird.com/Huile.htm

Pour ceux qui ne veulent pas suivre le lien,
la même jauge pour une boitoto de camaro,
et je retrouve pas mal de similitudes !



Je suis donc allé démarrer la mienne et j'ai vérif le niveau après 2min ..
et ça colle !

A chaud j'était sous le add, j'ai ajouté 1/2 litre
et là, je suis entre les 2 ronds à froid (moteur tournant, sur P)