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Bonjour !

Voilà mon petit soucis:

Après voir monté des feux H4 avec relais, tout se passait bien jusqu'au jour où malheureusement, les fils d'une des lampes H4 de gauche se sont coincés dans le mécanisme de la trappe. Paf! Court circuit.
Les fusibles montés en amont ont fait leur boulot, mais une fois changé et les fils remplacés, le feux AV gauche ne se rallume plus. L'AV droit fonctionne, feux de croisement/route mais le gauche nada.

Quelqu'un aurait une idée ?
J'ai regardé si côté fusible il y aurait quelque chose, mais je vois pas pourquoi j'aurais de l'éclairage à droite et pas à gauche ...

Merci à ceux qui pourront m'éclairer

Essaie d inverser tes relais tu as peut être un des relais qui a pris un coup suite au court circuit

Ben j'y ai pensé, mais j'ai testé les relais et ils fonctionnent

Question con, t'as du courant qui arrive ?
Genre, tu as inversé les ampoules, pour voir si ça marche ?

DENIS wrote:Question con, t'as du courant qui arrive ?
Genre, tu as inversé les ampoules, pour voir si ça marche ?

J'ai testé au voltmètre, j'ai zéro qui arrive du côté relais (pas puissance), en gros j'ai l'impression d'avoir cramé un truc au niveau commande commodo.
Mais ce qui est bizarre, c'est que j'ai de l'éclairage à droite ...

C'est séparé les circuits d'éclairage AV sur la corvette ?

Non

Coupé à deux endroits ?

Vince wrote:Non

Bah c'est bien ce que j'avais vu sur le plan électrique de la C3 ...
Je re-testerais le tout le WE prochain en espérant qu'il ne flotte pas !

Je vous tiendrais au courant

Regarde dans le connecteur de l'ampoule gauche si une cosse ne serait pas sortie.
Sinon, j'imagine que tu as un soucis avec la masse de ce coté

Ps : il n'y a pas de relai sur les phares d'origine

Vince wrote:Ps : il n'y a pas de relai sur les phares d'origine

Yep, j'ai vu sur le forum que tout était commandé directement par le comodo (d'où mon installation avec relais supplémentaire afin d'éviter de griller celui-ci avec le changement d'ampoule )
Je regarderais côté masse

Problème résolu:

Le fusible que j'avais changé suite au CC a rendu l'âme (bizarre car il n'est pas coupé au milieu). Les relais fonctionnaient bien, c'est juste que je n'avais pas
le +12V qui arrivait aux lampes.

J'en ai profité pour intervertir deux fils, j'éclairais en feux de route d'un côté et en feux de croisement de l'autre. On interverti les cosses et zou ! Paré pour rouler la nuit maintenant

J'en profite pour dire que 4 feux code et 4 feux de route est interdit. C'est le contrôle technique qui me l'a dit.
Je ne vais pas changer tout le bazar pour autant, mais bon... c'est à savoir.

4 feux de croisement, je veux bien.
Mais 4 feux de route, je suis surpris car je suis sur que mon ancienne 308 avait bien 4 feux allumés

Tu as le droit d'avoir en simultané:
2 feux de croisement
2 feux de route
2 feux de route + 2 feux de croisement

Peut-être que ta 308 ne passait en route que deux feux sur quatre ?
Et puis tu parles de ton "ancienne" 308, peut-être que la directive est récente ?

En tout cas, le contrôleur que je suis allé voir n'a pas l'habitude de faire de zèle ou d'étaler sa science.

Mes phares gauches sont réglés un poil bas, mais le droit un poil haut et droit. Je referais un réglage moyen dans un garage sombre quand j'aurais refais mes cales d'arrêt.

Sur les 309 GTI et GTI 16, en pleins phares il y avait aussi 2 longue-portée dans le bouclier, donc 4 phares allumés en même temps.

La 309 est moins récente que la 308.