j'ai lu de vilaines choses sur le combiné ressort/amorto.
le seul avantage par rapport à la config d'origine, c'est la possibilité de régler la hauteur.
par contre, il semblerait qu'avec le réglage le plus bas, la voiture soit déjà trop haute (ressort trop dur)... et si on vire une spire pour avoir la bonne hauteur, le ressort est trop court et il bouge quand les suspensions sont détendues (après une bosse).
enfin, ça c'était avec le kit de chez SpeedDirect (différent de VanSteel ?).
si tu veux un vrai kit "coilovers" (combiné amorto fileté+amorto), il faut aller là :
http://www.jimmeyerracing.com/
ça coute la bagatelle de 1500$ pour le train avant sans la barre stab...
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/Vincent