http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Les fixation arrière sont les même c est devant que ça change.Pour la modif c est peut être possible.Il faut que tu remettes tes anciennes sur le nouveau t-top.

Merci Whizzhot.Alors pour ton homologation ça avance?

Petite questions,pour ma C4 ZR-1,il faut que je mette l additif avec l huile Motul 75W90 Gear 300 LS.Merci pour vos réponses.

Ben la solution la plus simple : tu prends ton courage à 2 bras et tu conduis la zr1 jusqu'au circuit. c'est pas compliqué ,c'est une voiture comme une autre tant que t'es très douce avec la pédale de droite !! en plus remorquer une corvette avec un anneau sur combien de km !.....sacrilège !! autan...

Le probléme sur les Corvette ZR1 et C4 en général,c est qu il n y a pas de crochet de remorquage,qui est demander pour faire du circuit.Sur la mienne il a été souder sur le berceaux avant.Ensuite pour l extinteur ce n est pas obligatoire pour des journée decouverte.Autrement il faut voir avec les ce...

pour info , afin de ne pas me faire ch.... , j'ai carrément tomber le train arrière ! je mettrai des photos bientôt ^^

C est ce qu il fallait faire,ensuite pour ta boite met une photo que l on voit.J en ai encore une(casser malheureusement)dans ma cour je pourrai comparer.Bon courage pour la suite.

Il te faut surtout un pont deux colonnes ou une fosse(la fosse c est pas trés pratique.Une chandelle hydraulique pour retenir boite et pont.ensuite virée la ligne d échappement et la tole qui protège le tunel de transmission(prévoit une visseuse a la main tu n as pas fini .Bon courage

Pour refaire ta boite il faut tout sortir d un coup boite et pont.j ai changé une boite sur une C5 entre l échappement les freins et toute les bricoles a défaire compte une journée de démontage.Il faut un peu de matos aussi.A+ Et bon courage

Tu as un broche sous le tableau de bord coté conducteur.Tu dois avoir la procédure sur le forum si je retrouve le lien,je te le donnerai.A+

Je sais que je vais avoir une commande de phare qui va tomber en panne vu les morceaux de plastique broyé qui tombent du moteur électrique. Pour ce qui est du phare, j ai eu le problème sur mon ancienne et en changeant les roulettes en plastisque pour 50 dollars il me semble tu les répares faciles i...

merci pour ta réponse est ce que ma vette de 90 correspond bien a une boite ZF-6 j ai fait pas mal de travaux dessus mais la la boite ??????? pour info j ai changé la pompe à eau, roulement d alternateur, courroie galet tendeur, et amortisseurs la plupart commandés chez rockauto.com que je recomman...

fait un controle avec un appareil sur le moteur et je pense que tu vas avoir une sacré différence.Tu peux aller chez n importe quelle garagiste et il pourra te le faire.Parce que 1500 c est beaucoup.
http://www.pce-france.fr/fiches-mesureu ... e-at-5.htm

Sur mon ancienne j avais aussi ce probléme et c était une boite auto cela venait du compte tour qui était faux a combien est ton ralenti?

Donc c est bien ce qu on disait les cache culbu sont pas d origine.Coté conducteur c est le pcv valve(normal de le défaire en tirant dessus)par contre coté passager tu devrais avoir les bouchon de remplissage de l huile.Il faut que tu essaies dans trouver d occasse.Ou tu as ca en neuf http://www.mam...

essaie de mettre une photo,mais il y a de forte chance que les cache culbu ne sont pas d origine.Voir avec l ancien proprio si il a les anciens.

Le bouchon doit etre du coté passager sauf si tes cache culbu ont été changer. Et la sans bouchon c est pas cool
http://img682.imageshack.us/img682/8580/1001879t.jpg

pour la mienne c est deux tour de volant"ZR1"donc z07 d origine.

Sur ma 91 j avais tout vider et deux tubes en sortie et deux ct et aucun probleme.

Ok merci pour vos réponses je vais y regarder ce matin

Salut a tous,j ai un petit soucis je n ai pas de feux de recul.J ai vérifié les ampoules et le fusible et tout est ok.Quelqu un serait m orienter pour résoudre se défaut.Je vous remercie d avance.A+