http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

si le capteur te gène, tu dois pouvoir le monter ailleurs ou ajouter un coude je pense.
si c'est le même que moi, c'est fileté en 1/8NPT.
le mien est monté sur une ligne avant les throttle bodies.

Je ne sais pas si tu as trouvé ton bonheur. Pour le bouchon de dépression, c'est un filetage npt. Tu trouves du 1/4 3/8 ou 1/2 ans PB au rayon plomberie chez castomerlin ;) ça porte d'autres notations (en mm) mais c'est compatible... Pour la visserie, tu peux trouver rapidement des boulons chez BAFA...

Il n'y a pas besoin de tout ça avec une auto de plus de 30 ans !

Tout est possible... J'en ai aussi monte une dans le compartiment moteur. Mais il faut de la place... La mienne est montée coté passager a la place du merdier de ventilation/clim. J'ai utilise une boite a fusibles de Camaro/Firebird 4e gen que j'ai vide et entièrement recâblée. Ça contient 12 fusibl...

J'avais commencé a déplacer le boite à fusible de me 82 dans le coffre derrière le siège passager. L'emplacement est bien mais je commençais à avoir beaucoup (trop) de fils qui remontaient le long de la console centrale (avec l'injection ça n'arrange rien). Du coup j'ai changé de plan et je l'ai mon...

Nettoie tes masses a l'avant de l'auto, elles sont probablement oxydées

une question au passage... ça tourne à quelle pression d'essence ton injection ? si c'est 58psi, j'ai une soluce bien plus facile pour toi que le réservoir tampon et sa pompe... un système "returnless" de LS1 (filtre/régulateur intégré) monté à l'arrière et une pompe immergée (walbro par exemple) mo...

Sur du mécano, beaucoup moins du pilote

et dernier point qui nous a bien occupé... je ne sais pas si j'en avais parlé avant, mais lorsque j'ai acheté ma C3, je savais qu'un précédent proprio avait tappé un trottoir avec le spoiler... la lame de radia n'était plus suspendue et était bien limée contre le bitume. le crochet de remorquage d'o...

ensuite, la façon dont j'avais raccordé mon radia d'huile ne me convenait pas. j'avais fait simple pour une fois, mais c'était pas clean et surtout la durite supérieure touche le capot quand il est ouvert... du coup, on a refait ça un peu mieux, mais avec plus de raccords... avant : http://www.v8spi...

quelques nouvelles du front... j'ai pas avancé mon élec, mais ça avance quand même... j'ai peint ma ligne d'échappement histoire de la protéger... ça vaut probablement pas un vrai traitement céramique (surtout que j'ai pas sablé avant application), mais pour le moment, ça me suffit. après un nettoya...

elle est posée sur ses roues et a fait 4m en marche avant et autant en marche arrière dimanche
bon, elle ne bouge pas encore par ses propres moyens, mais on y travaille.

je pense que le faisceau électrique sera fini ou presque après le weekend de l'ascension.

par contre, c'est une orientation un peu plus racing que confort...
tout est monté en rigide sur le train arrière, il n'y a plus de silentblocs sur les suspensions

j'vais faire plus simple alors

j'ai fais une soupe de pignons pour améliorer mon pont histoire de tirer un peu plus court et j'ai monté des suspensions "perfo" pour alléger un peu

les suspensions, c'était mon cadeau de Noël dernier ;) un petit kit "coilovers" (combiné ressorts/amortos filetés) pour remplacer la lame en acier. un beau colis de 30Kg qui vient de chez Vansteel. les amortos sont des QA1 en alu réglables en détente et compression montés avec des ressorts Hyperco 5...

une fois le cas du pont réglé, je me suis attaqué au montage de mon kit coilovers. les amortos se fixent au chassis sur les supports d'origine. mais comme d'origine ça n'est pas prévu pour supporter tout le poids de la caisse, il faut renforcer un peu et il faut repercer à 1/2" (au lieu de 7/16)... ...

ça faisait longtemps que je n'avais pas mis à jour mon topic... j'ai profité des jours fériés de début mai pour poser quelques jours et bricoler un peu... au programme, un petit upgrade du train arrière de ma C3 avec un coup de main de mon pote Arnaud... lorsque j'avais changé mes joints spi l'été d...

Je ne pense pas que 5 ou 6 rapports change grand chose a ton plaisir de conduite par rapport a une boitoto. Le choix va plutôt se faire en fonction de tes capacités de bricolage. Je m'explique... Avec une boite 5 tu trouves des kits complets plug&play. Avec une boite 6 tu vas devoir te demerder a tr...

Une boite de 4x4 (tu parles de boite de transfert) n'est pas compatible. L'arbre de sortie ne fait pas la même longueur et je n'ai aucune idée pour les cannelures.
Pour changer l'arbre de sortie il faut désosser entièrement la boitoto !

l'arbre de sortie (à l'arrière) est le même sur toutes les th700 => 27 cannelures par contre, celui d'entrée (à l'avant, là où tu montes le converto) change selon les années => 27 ou 30 splines selon les années (normalement 27 en 82) pour être certain à 100%, il faut démonter beaucoup de th700 de 82...