http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Dit moi, ça me fait pensé à un truc. La C6 de la vidéo à un turbo et une boite auto. Tout moteur à des variation de pression d'huile en fonction du régime moteur. En général, à chaud, 2 bars en dessous de 2000 et 4 au dessus. Un turbo à besoin d'huile quand il est en charge ( aprés aussi, il tourne ...

Jean-MANCHESECK wrote:Pas comme les possesseurs de C3

Tu vas te faire des copains toi

elle marche ça C5... impressionnant

1200 HP sur une C5 ça doit pas étre plus conduisible

Le truc de malade : http://www.youtube.com/watch?v=7sTVwrOj ... ed&search=

Tu m'étonne que tu à la banane

Coucou

Vous allez vous dire, ce qu'il est chiant ce nouveau membre

Bon, je me pose une question... niveau bruit ou plutôt mélodie mécanique. Entre le L98 et le LT1, y à t'il une grosse différence et au bénéfisse du quel ?

Merci d'avance

Oui voila, un radia aditionnel avec un ventilo commendé par une sonde calibré... on vas la maintenir cette t° c'est certain

Ps : c'est quoi un TPi ?

Ha oui c'est vrais, il n'y à pas que le barbottage dans les BVA, les pressions d'huiles sont importante... j'avais oublié ça. C'est assez nouveau pour moi les Bva... j'en ais jamais eu

Bein oui, c'est tout con à faire. Mais y à t'il assez de place ? Générallement on met les radia d'huile devant le radia d'eau. C'est possible ici ? J'imagine que le montage est sans pompe à huile, ça refroidis par inertie. C'est la qu'il faut faire qq chose. Sur un montage de série, une seul petite ...

Merci de toute tes explications René, c'est cool :wink: Effectivement, si l'huile de boite se dégrade rapidement, la solution de mettre un radiateur d'huile est idéal, meilleur tenue en T° et plus de fluide... Sur les 4x4 qui font du désert, c'est courant comme modif, les BVA change de rapport hyper...

Exact, mais une personne ayant comme style de conduite, kick down sur kick down, s'est trompé de type de boite ! :wink: Il l'usera plus vite que de raison, tout en étant moins satisfait que s'il a une bvm :( bref erreur de casting :wink: Je suis pas vraiment d'accord... on peut trés bien s'amuser à...

Tien c'est rigolo que l'alumeur soit de ce coté du moteur.
Habituellement il est coté accessoir / distri.

D'ailleur, il n'y à pas d'ACT... c'est donc une distri par cascade de pignon sur les C4 . Je me trompe ?