Coupe L 82 1979 de corvette35



Son plus beau profil...

Etat Civil
  Année modéle: 1979
  VIN:1Z87495426069
  Achetée le
  Couleur: Noire
 
Historique
 
Importée d'Angleterre ou elle est restée immatriculée...de 95 à 2011...à mon nom ; La manip, bien connue des collectionneurs d'Américaines (et de certains artisans), consistait à éviter de payer la vignette annuelle pour 33 cv fiscaux, soit 1 mois de salaire dans mon cas, à l'époque... Aujourd'hui, cette "magouille" n'a évidemment plus lieue d'être et j'ai (enfin !)lancé (fin Juillet 2011) la procédure d'obtention de CG Collec auprès de la FFVE...obtenue brillamment quelques mois plus tard :-) Me voilà enfin dans le droit chemin !
 
Moteur
  Moteur type: L 82
  Cylindrée: 350 Ci (5.7L)
Transmission:Auto 3rapports
Puissance:0
Couple: ?45
 
  Préparation mécanique basique par le précédent propriétaire - arbre à came "pointu", poussoirs hydrauliques, Collecteurs 4 en 1, double ligne 2.5" et silencieux glasspack, pipe d'admission Edelbrock Torker2, Carbu Holley 4160.... Pour ma part, j'ai souhaité améliorer l'apparence du moulin et donc effectué les modifs suivantes en 2010 : Installation d'un mano de pression d'essence Summit, d'un filtre à air 14" style K&N, de cache culbus alu Edelbrock Elite Series, d'un breather Summit, de câbles d'allumage Summit Racing 8mm posé via un "routeur", protection thermiques des bougies, hélice de ventilo perfo.....
 
Extérieur/carrosserie
   
Peinture noire globalement en bon état mis à part quelques craquelures et autres rayures de bon voisinage.... :-/ Les T-tops sont eux biens rayés, résultat d'années de rangement à l'arrière sans grandes précautions...:-( je prévois l'achat de housses de stockage pour les protéger dignement dès que je les aurais fait repeindre;
 
Equipements
 
L82 Moteur 225HP ZQ2 Pack VE/VC C60 Clim (non chargée) N37 Colonne Tilt & Telescopic D35 Retros sport M38 BA TH350 C49 Dégivrage de la bulle arrière N90 Jantes alu QBS pneus en 255/60/R15 d'origine U81 HP arrières U75 Antenne électrique Autoradio K7 Pioneer (perso)
 
Chassis
 
Silent blocs polyurethane sur tous les trains,4 Koni gaz (réglables à l'avant) + Ressorts avant + lame arrière changés en 2004 ; Je prévois à moyen terme de changer les silent blocks de chassis et de moteur(origine) par des modèles Uréthane ;
 
Intérieur
 
Là, ce n'est pas la gloire....:-( Stationnée en extérieur de 95 à 2002, avec des joints en très mauvais état, elle a souffert d'infiltrations d'eau diverses (bulle arrière, portes, au niveau des pédales...) évidemment, la moquette est fortement marquée à ces endroits (sous la bulle et au niveau des pieds) ; Tous les joints sont désormais refait (2010) Le changement de la moquette est planifié à moyen ou long terme tout comme la réfection des sièges ; Le volant a été remplacé par un modèle bois en accord avec mon pommeau de BVA :-) En attendant, l'usure est masquée par des tapis de sol (maison)devant et derrière ainsi que des housses néoprène bi-ton sur les baquets...C'est plus présentable...
   


Le moteur, il y a 5 ans, identique au moment ou je l'ai acheté


Le moteur actuellement, bien rafraîchi


Une vue de l'intérieur, couleur Doeskin d'origine

 

--- Lesmoins ---
+++ Les plus +++
- Assemblage un peu "cheap" - Qualité et durée de vie des cuirs et surtout des joints... - La chaleur...
- Confort et maintien des sièges - Allure ! - bruit... -T-Tops


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